◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。
困扰全球航运业的“供应链噩梦”可能会持续到2022年。虽然近期运价大幅下降，但难以缓解的港口拥堵问题以及未来强劲的市场需求将支撑运价再次上涨。
根据标准普尔全球普氏能源资讯近期数据，春节后，从亚洲到美国西部的每FEU总运费约为1.2万美元，从亚洲到美国东部的运费约为1.3万美元。从北亚到西美洲的每FEU报价为9500美元，如果加上其他额外费用，将增加约2000-3000美元。
此外，从东南亚到美洲东部的每FEU总运费约为1.7-1.9万美元，略低于一周前的2万美元；到美国和西方的运费将为13-16，000美元，而前一周为15-17，000美元。亚欧航线的每FEU运价也下降了15%左右。
业内人士表示，春节前航运附加费飙升。虽然2月份春节期间国内主要港口现货运价呈现下降趋势，但考虑到3月份全球订单强劲，运价应该不会回跌太多。
其中，2M联盟马士基航运表示，其TP6/MSC Pearl服务将从2月1日起延迟一周，TP2/MSC捷豹环线每日开航日期将延迟一周；主要是考虑到亚洲-北美航线因港口拥堵而延误，预计春节前后需求会有所放缓，我们决定调整航程。
地中海航运公司将取消1月30日至2月14日的四次独立航行。原因是预计春节前后需求会放缓。一般来说，春节后一两周需求会比较弱。地中海航运公司表示:“这一变化将有助于我们将运输能力与整合运输服务的预期疲软需求相匹配。”
业内人士表示，虽然马士基航运和地中海航运公司取消航行计划的原因不同，但目的是一致的。集装箱航运公司选择在淡季减少班次是一种短期现象。再多派船去北美市场是没有意义的，因为港口拥堵的情况还没有改善。
根据货代的分析，由于春节即将到来，货运量会有所下降，近期运价会有所修正，这是正常的。即使是现在，从亚洲装货，船只驶往西美洲港口的队列仍然很长，所以2M联盟成员公司保留实力，在亚洲工厂开工后，正好可以在3月份进攻出货潮。
另一方面，全球港口拥堵和航运延误的问题也越来越严重。数字供应链可视化平台project44发布的最新报告显示，去年12月，中国到欧洲的平均海运延迟时间上升至6天，这一时间已经持续下降了几个月。
如今PP市场仍以上述业务为主，贸易商谨慎观望货。下游工厂一般采购，交易暂时不活跃。
目前成本支撑较强，需求有望陆续增加。短期现货将继续改善，很多资源仍有提升空间。
得益于乙烯的暴涨和石化企业的配合，市场得以保持上升趋势。但考虑到下游工厂尚未完全复工复产，贸易商面对高企的价格更加谨慎观望，心态相对平和，盲目追涨的意愿不高，更关注后续政策和交易的变化。预计近期短期聚乙烯市场可能进入合理化阶段。
受近期原油和石脑油价格上涨影响，亚洲乙烯价格有所上涨。意味着春节前的价格不再可行。买卖双方的意向都有所增加，但由于上游市场的波动，市场上的实盘仍然有限。有买家表示，节日期间，主要下游价格均上涨，但需求依然清淡，乙烯采购仍有压力。2月，购买意愿保持良好，节后出现部分询盘。据操作人员介绍，石脑油供应紧张，价格上涨，连续生产亏损使裂解装置启动短期或仍承压。CFR东北亚报1097-1105美元/吨，CFR东南亚报1112-1120美元/吨。
电石的原料稳定、小，成本支撑一般。昨日PVC期货高开高走，现货市场跟随期货走势抬高报价。商人小心翼翼地运送货物并协商交易。大部分PVC生产企业没有报新价，部分企业大幅提高报价。下游厂商陆续开始复苏，整体市场成交额保持平均。预计短期聚氯乙烯市场将呈强劲趋势运行。
上午余姚塑料城ABS市场总体平稳，部分向上突破。上游苯乙烯大幅上涨，提振市场气氛，但节后仍未完全复工复产，供需双方观望市场变化。
己内酰胺价格虽有明显上涨，但市场情绪清淡，部分商户尚未回市，少数参与商户以谨慎观望为主。下游需求恢复需要时间，买入相对稀缺，交易推动有限。预计短期PA6市场将是一个稳定的盘整市场。
己二酸走势虽然强劲，但市场交易并未完全恢复，买卖双方存在较强的观望气氛。下游终端企业复工缓慢，市场询价氛围一般，实际订单跟进有限。预计短期PA66市场报价不会出现较大波动。
原料双酚a震荡走高，成本端支撑强劲，部分供应商推高报价。假期后终端厂复工不够，部分消耗库存，实际订单询价采购一般。预计短期PC市场价格可能波动较大。
本文地址： http://www.fadun365.com/jinrong/105195.html
文章来源：laughing168
版权声明：除非特别标注，否则均为本站原创文章，转载时请以链接形式注明文章出处。
◎欢迎参与讨论，请在这里发表您的看法、交流您的观点。
