吉利汽车2021年销售新车132.8万辆，2022年目标定为165万辆

【太平洋汽车网 新车频道】上汽乘用车（荣威、MG）以月销破10万的破纪录销售成绩，给2020年画上完美的句号，同时也是继吉利、长城、长安之后又一个跻身月销10万辆俱乐部的新成员。

2020年，荣威、名爵都带来了不少重磅产品，包括荣威iMAX 8、荣威i6 MAX、荣威RX5（询底价|查参配） PLUS、MG5、MG领航等。2021年，除了荣威与名爵以外，R汽车也还会推出不少值得关注的新车，其中包括荣威RX3（询底价|查参配） Pro、荣威RX5轿跑、R汽车的Marvel-R、MG5的SUV车型等。

根据上汽集团公布的2020销售成绩，上汽乘用车（荣威、MG）1-12月销量共计657867辆，同比微降2.29%。在年初疫情的影响下仍能保持不错的销量，实属不易。

荣威2020销售数据

据统计，12月份荣威品牌销量近5万辆，环比增长36%，同比增长11%；其中轿车、SUV、新能源可谓全面开花。毫无疑问，荣威i5以及荣威RX5系列是扛起荣威销量的两款车型，两款车型12月销量均破万，全年销量均超过10万辆，其中荣威RX5系列更是达到傲人的17万辆，得益于RX5 PLUS的加入，让整个RX5家族更加壮大、更具竞争力。

名爵2020销售数据

从销量数据反映到，自11月8号正式上市以来的MG5已成为品牌的中流砥柱，12月份其销量超过了1.5万辆，与名爵ZS接近，颇有成为爆款的潜质。而在SUV产品方面，名爵ZS基本抗起了品牌SUV产品的销量，2020年更以超过9万的销量成为品牌内最畅销的车型。

无论是荣威还是名爵，在2020年它们推出的新车型都成为品牌的中流砥柱，比如荣威RX5 PLUS、名爵5（询底价|查参配）等。从目我们掌握的消息可以看到，2021年上汽乘用车将查漏补缺，完成车系的补全以及走量车型的改款，比如中期改款的荣威i5以及荣威RX5轿跑等。

荣威新车规划

RX3 Pro

此前，我们在工信部申报目录上，我们获取了荣威RX3Pro的申报信息。新车为RX3中期改款车型，采用了与RX5 PLUS相似的最新家族式设计，全新荣威狮标搭配运动型中网，营造出十足的时尚感。

外观上，新车主要变化集中在前脸部分，其中全新的家族式设计由全新的运动型中网格栅+荣威全新狮标组成，取消了现款的大面积的镀铬装饰，整车气质一举告别以往的“油腻”气息。

车尾则与现款一直，都延续了平直的线条风格，两盏尾灯通过镀铬饰条连接，整体感不错。轮毂部分，新车还提供了5种样式进行选装。

车身尺寸上，新款荣威RX3的长宽高分别为4437/1804/1627mm，轴距为2625mm。（现款长度为4408）

动力上，新车搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率92kW（125PS），油耗申报值6.3L/100km，传动预计继续匹配CVT无极变速器。此外，新车还将推出1.3T车型。

编辑点评：未来RX3 Pro的推出将壮大RX3车系的产品序列。与RX5类似，老款车型将有望进行价格下探，让车系售价的覆盖面更广，从而提高车系对于消费人群的覆盖。

中期改款i5

此前，我们从工信部申报目录中获得了一组荣威新款i5实车图，新车为中期改款车型，外观进行了修改，预计动力配置将与现款车型一致。

从实车图可以看到，新车前脸经过大幅修改，采用荣威全新狮标，前格栅尺寸有所缩小，logo与贯穿式镀铬饰条与LED大灯相连，配合保险杠同为贯穿式“进气口”设计，拉宽了新车的视觉宽度。车尾方面，新车采用了时下流行的分体式大灯设计，中间以贯穿式镀铬条相连，与车头相互呼应。

动力方面，预计该车与现款车型一致，将搭载1.5T与1.5L发动机，其中1.5L发动机最大功率为88kW（120PS），峰值扭矩为150N·m，传动系统匹配5挡手动、CVT变速箱。而1.5T发动机最大功率为124kW（169PS），峰值扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱。

编辑点评：作为品牌中的走量车系，改款后的i5除了外观得到更新以外，其内饰以及车机系统预计也将迎来更新，整体竞争力将会上升一个台阶。不知道新款i5推出之后，i5是否同样采用同堂销售的策略，以增加车系售价区间的覆盖面。

RX5 MAX轿跑

此前我们从相关渠道获悉，上汽荣威正对内部代号为AS28COUPE的车型正在进行基地适应性改造招标，AS28未荣威RX5 MAX的内部代号，我们预计AS28COUPE为荣威RX5 MAX的轿跑版车型。相信不久之后我们便能一睹新车真容。

作为衍生车型，RX5 MAX轿跑版车型将采用与RX5 MAX相同的平台打造，预计车身尺寸以及轴距的变化并不会太大。外观方面，除了车身改变为轿跑SUV特有的溜背造型以外，预计外观设计语言将与RX5 MAX如出一辙。

RX5 MAX

动力方面，预计新车将保持与RX5 MAX类似的规格，目前荣威RX5MAX提供1.5T、2.0T和1.5T插混三款动力，其中1.5T发动机最大功率127kW（172PS），峰值扭矩275N·m，匹配6挡手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率170kW（231PS），峰值扭矩370N·m，匹配6挡湿式双离合变速箱。1.5T插电混动版则匹配一款10速EDU变速箱，纯电模式续航70km。

编辑点评：RX5 MAX的轿跑车型的推出是对RX5车系产品的一个补充。作为品牌中最卖座的车系，RX5的衍生车型已有不少，轿跑车型的推出将使得整个RX5车系的涉猎范围更加的广。

iMAX8油电混动版

荣威iMAX8是荣威旗下首款采用SIGMA架构的全新车型，根据规划，荣威iMAX8后续将推出油电混动、插电混动和纯电动版车型，其中油电混动版本车型将率先推出。以目前的iMAX8动力总成为参考，预计后续推出的油电混动车型会由2.0T涡轮增压发动机与电机进行混合驱动。

新车采用了“数字律动设计”，这一设计语言呈现在前脸上就是新车的霸气感。中网的特征是最新定义的“荣麟”标识，搭配熏黑的格栅，可以说是不怒自威。头灯部分，也有这台车的亮点所在。贯穿式的灯带将左右大灯连接，据悉全车也拥有260颗LED灯珠。下格栅部分也有毫米波雷达布置，搭配上车内的摄像头。基本可以达到L2+级自动驾驶能力。

坐进车内，首先是一台MPV该给到的氛围，非常舒适。展翼式中控延展性很棒，以及几乎贯穿整个中控的空调出风口。12.3英寸的全液晶仪表盘，拥有AR实景功能。中控屏幕则是搭载了斑马智行Venus系统，其中连续90秒对话功能我比较喜欢。而车前部分搭载了SKYEYE天眼系统，后续会支持刷脸启动等等功能。

荣威iMAX8采用2+2+3的传统MPV座椅布局，而“移动魔吧”的加入让这一布局更显灵活。第二排座椅给最尊贵的人的乘坐的，所以必须尽可能地豪华，相信荣威设计师也参考了别克Avenir车型的第二排座椅，采用高强度座椅骨架、多层材料填充的坐垫、多点气动按摩等。

动力方面，新车将搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率231PS，峰值扭矩370N·m，并具备350Bar高压直喷技术，热效率为39.2%；传动系统匹配爱信8AT变速箱。我们预计油电混动车型会由2.0T涡轮增压发动机与电机组成，从而提高燃油经济性。

编辑点评：作为品牌首款MPV车型，iMAX8自推出以来便有不错的关注度，这次增加的混合动力车型，算是对动力系统的一个补充，相信之后随着插混以及纯电车型的推出，iMAX8在动力总成方面的优势将逐渐扩大。

R汽车新车计划

MARVEL R

上汽R汽车旗下全新SUVMARVEL R已于2月7日正式上市，新车提供2款车型，售价区间为21.98-23.98万元。新车定位于中型纯电SUV，同时也是R汽车旗下首款5G技术量产车。

作为一款集成品牌最新技术大成的新车，R汽车MARVEL R将能实现L3级别的辅助驾驶系统，同时还应用全新集智纯电设计理念。同时，MARVEL R已获得中国5G终端电信设备进网许可证和SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证，拥有5G技术商用的必备资格。新车搭载了11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，配合Mobileye EyeQ4H芯片、华为巴龙5G芯片，为高阶智能驾驶功能场景的实现提供硬件基础。

其搭载的R Pilot 3.0智能驾驶系统，具备ICA集成式高速智能巡航和Super-TJA超级交通拥堵辅助功能，能够实现0～150公里/小时全速域范围内的自动辅助驾驶，以及多场景下的自动泊车。此外，新车还采用视觉感知+雷达感知+5G V2X三重融合感知体系，实现全场景、超视距的感知能力，将率先落地红绿灯信息推送、停车起步引导、车速引导等17个5G V2X应用场景，可超前预知道路环境、红绿灯变化信息，实现智能车速控制、智能路口通过辅助等功能。未来，MARVEL R还将不断完善智慧交通信息服务（V2I）、智慧道路信息服务（V2I）、安全预警类服务（V2V）生态，实现车与人、车与车、车与万物的连接。

外观则采用最新家族式设计语言“环宇之光”，前脸中部配备了全新R标，造型新颖。新车采用了分体式大灯设计，其照明大灯位于下方，较低的位置能减少对前方车辆的光线干扰。

从侧面来看，新车车身比例协调，饱满浑厚。尾部采用纯电集成超级符号一箭翎贯穿尾灯，内部以箭翎为主题，将视觉焦点引向中央LOGO区域，简洁大气。尺寸方面，新车的长宽高为4674/1919/1618mm，轴距为2800mm。

MARVEL R内饰IP台设计，更强调简约集成概念。出风口融入整体设计中，进行弱化处理，以此强调和突显集成式智能中控，使整个内饰设计主次分明，简洁整体。其搭载的12.3英寸全虚拟液晶仪表，提供MR混合虚拟实景智能辅助系统和AR实景驾驶辅助系统。

操作区域采用屏幕与实体按键相融合的设计形式，形成19.4英寸的超大交互界面，呈现纯粹通透的高级观感，成为整车内饰的设计核心。高集成式的科技电子旋钮简便操作，与车内外硬件、氛围与功能结合。钻石切面效果更具质感，双向拨钮使操作更高效。

MARVEL R采用斑马智行Venus操作系统，卡片式的界面设计可以同时执行多个任务。新增的超级充电地图，接入超24.9万个充电桩，提供沿途充电规划、目的地精准电量预测。R专属两幅方向盘下端采用镂空设计，体现轻量化，悬浮按键新颖别致，纵深环绕电镀饰条增加了方向盘的立体感。此外，MARVEL R还搭载多核语音引擎，能够支持最长90秒无间断连续对话，还率先实现声控智驾功能。

动力方面，MARVEL R双电机后驱车型搭载最大功率为137kW的电动机，该电动机峰值扭矩为410N·m，能让MARVEL R在7.9秒完成百公里加速。用户还可在MARVEL R Pro版车型的基础之上选装四驱澎湃性能包，选装后电机功率提升至222kW，峰值扭矩提升665N·m。电池上，新车搭载容量为69.9kWh的三元锂电池，在NEDC工况下，为MARVEL R提供505km的续航里程（选装四驱澎湃性能包后NEDC续航里程为460km），在直流快充的条件下，电池电量从30%充至80%需要30分钟。

编辑点评：作为R汽车旗下全新SUV，我们从MARVEL R身上看到了上汽乘用车对于未来纯电动车型的一个方向。高阶驾驶辅助、5G加持，这些相信也是未来R汽车旗下车型的基本硬件配备。

R-Aura 量产车

在2020广州车展上，上汽R汽车首款旗舰概念车型R-AuraConcept首次对外亮相。R-Aura量产版车型有望于2021年推出。

R-AuraConcept前脸采用了较为前卫的设计理念，采用了贯穿式前灯带，配合全新的R标，非常有辨识度。

尾部则也采用了呼应前脸的贯穿式尾灯组设计，配合双色密辐式轮圈来提升其运动气息。B柱位置还配备了类似指纹解锁的配置。

内饰方面，新车的内饰采用了“科技向外，任性向内”的设计主题，内饰以水墨画、传统书法以及四大发明等意向为设计灵感，并通过全息3D数字投影技术，以中控台为载体，将车内打造成全息数字空间。

新车中控屏采用柔性折叠屏，在营造极简视觉效果的同时，更是提升了车内的科技感。值得一提的是，概念车的中控屏幕实现仪表中控二合一，可自主切换白天/黑夜模式，自然、视觉化地呈现不同空调模式，主动显示更多信息。

新车的座椅同样采用了非常规式设计，有点类似极简的沙发，但整体造型线条更加具有科幻感。同时，新车后排座椅嵌入Touch bar，并支持全员交互系统，从而提升消费者的驾乘感受。

据了解，极光号将配备5G系统，FACE ID等智能设备。另外首创的动态车外交互系统也会运用到极光号中，R-language，能够提供行人完全互动以及智能虚拟舞池等交互模式，保障了行车安全性，还能增添驾驶趣味性。

编辑点评：虽然目前我们手上关于R-Aura量产车的资料少之又少，但我们可以看到其概念车已拥有较高的完成度，不少设计基本可以实现量产。随着今年初MARVEL R的推出，我们相信R-Aura量产车离我们不远了。

名爵新车计划

MG领航 PHEV

1月1日，上汽MG公布了领航插电混动版车型的价格，共三款车型，售价为16.68-18.68万。新车搭载了由1.5T涡轮增压发动机、电池组以及永磁同步电机组成的插电式混合动力系统。

外观方面，MG领航PHEV是MG第三代设计语言“燃动科技美学”下的首款新能源SUV， 它采用“猎鲨”前脸设计，外观方面与燃油版MG领航（询底价|查参配）相近，正梯形熏黑设计的大面积格栅是其最大的设计亮点，而两侧大灯组以渐进式阵列设计，边框线条流畅，前倾式布局营造出了动态效果，算是跟上了车坛的潮流，前脸整体给人年轻、新潮的感官体验。与燃油版车型相比，新车提供专属“哥本哈根蓝”涂装。

新车尾部同样沿用了领航燃油版的设计思路，尾灯组采用了全息立体式设计，点亮后颇具辨识度。轮毂部分，新车还首次采用了19英寸双色刀锋样式的轮圈，与侧裙部分的橙色饰条相辅相成。右后侧翼子板上的充电口以及尾部的“PHEV”尾标表明了其新能源身份。

新车内饰设计与MG领航燃油版保持一致，同时采用了蓝色+米色的配色，三辐式方向盘右下角还带有超级运动模式按钮，运动感十足。新车或根据不同配置车型将配备有12.3英寸全虚拟仪表、10.1英寸高清触控屏、1.19平米全景天窗、BOSE音响、前排座椅加热、智能无钥匙进入、Autohold自动驻车、256色LED车内交互式氛围灯、PM2.5全效空气粉尘净化系统等多项标配。

值得一提的是，新车将标配全新斑马Venus系统，支持MG专属AI助理、90秒内连续对话、支持支付宝等小程序接入、支持车家互联，带来更加便捷的出行体验。此外，智能安全方面，新车将搭载MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统，进一步助力车主行车安全。

动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机、电池组以及永磁同步电机组成的插电式混合动力系统，系统最大功率291PS、最大扭矩480N·m。根据官方给出的信息，新车纯电续航里程为75km，综合油耗低至1.3L/100km，并且可以实现7秒破百。

编辑点评：MG领航PHEV车型是MG领航车系中的一款补充车型，为手上没有指标的用户提供了一个新选择。

MG5 SUV车型

我们从相关渠道获悉，上汽名爵有望推出一款全新SUV车型，结合MG5内部代号为AP32以及上汽集团最新规划中出现的一款代号为AP32 PRO的新车，推测这款MG5的全新SUV车型有望命名为MG5 PRO。

MG5

从曝光的信息看，全新车型的车长和车宽均与 MG5保持一致，但在高度上有明显提升，看起来更像是一台加高版的MG5。基于目前MG5的热度较高，我们推测新车将延续MG5的外观设计，车身或许会作出部分调整，或直接将MG5底盘加高，作为轿跑型SUV推出。

MG5

动力方面，参考目前MG5的动力配置，新车或将搭载1.5L发动机和1.5T发动机，其中1.5L发动机预计将匹配5速手动或CVT无级变速箱，1.5T发动机则有望匹配7速双离合变速箱。

编辑点评：从这几个月的销量来看，目前MG5颇有几分成为爆款车型的潜质，相信这与其动感十足的外观设计不无关系，与MG5采用相同设计语言的还有MG领航，加上新车目前曝光的长宽尺寸与MG5保持一致，我们大胆猜测未来MG有可能采用MG5的车身打造出一款轿跑型SUV。

MG E-motion

此前，我们从专利局获得一组上汽集团注册的双门跑车的专利图片，新车预计为名爵E-motion纯电动概念车的量产版本。根据上汽集团的规划信息，E-motion量产版是一款纯电动双门四座GT跑车，预计将于2021年正式推出。

名爵于2017年上海车展发布了E-motion概念车，其设计理念曾运用在名爵6车型上。不过，本次上汽集团申请的全新双门跑车专利图与E-motion概念车已经有了不小的区别。新车采用了水滴状前大灯，前脸采用了封闭式设计，而保险杠下侧设计有通风口及宽大的包围。

名爵E-motion概念车

车门采用了隐藏式门把手，充电口位于右侧车门前方。轮毂采用了一种个性的几乎全封闭的设计，预计有降低风阻的作用。宽阔的“后臀”延续了E-motion概念车的风格，但新车车顶线条更加平滑，同时设计了更加修长的车尾。

尾灯造型延续了E-motion概念车动感的设计风格，车尾设计有大尺寸的可升降的扰流板，车尾下方设计有扩散器。

车内设计风格简洁，疑似采用了全液晶仪表盘及大尺寸中控显示屏，仪表盘上方设计有一块直立的大尺寸悬浮屏，尚不确定其具体功能。仪表盘上方疑似设计有驾驶员监测摄像头。

车门门板上没有太多花哨的设计，从音响上标识轮廓来看，新车或配备BOSE品牌音响。目前尚不确定新车是否会沿用E-motion概念车蝶翼车门开启方式。

车内设计有两排共四个座位，均采用一体式头枕设计，座椅两侧宽大的包裹能提供很好侧向支撑。后排座椅设计明显十分紧凑，结合整车外观造型，后排空间预计会较为拥挤。后排座椅之间的椅背上疑似布置有音响。

新车将采用纯电动驱动，目前尚没有新车动力方面的详细信息。作为参考，MGE-motion概念车基于上汽集团全新的纯电动模块化平台打造，采用纯电动系统，官方的设计目标是0-100km/h加速时间小于4s，最大续航里程或将超过500km。

编辑点评：目前E-motion的消息并不多，根据上汽集团的规划信息，E-motion量产版是一款纯电动双门四座GT跑车，这个定位预示着E-motion会是一款小众车，未来这款车将以怎样的姿态与我们见面？值得期待。

大通MAXUS新车计划

MIFA MPV车型

根据上汽大通MAXUS的规划，上汽大通MIFA MPV车型定位高端MPV车型，将于2021年11月正式亮相并开窍于预售，计划于2022年第一季度上市。据悉，该MPV车型基于上汽大通MIFA架构而来，可生产包括中型MPV、大型MPV、中型SUV、中大型SUV以及承载式的皮卡产品，并可实现模块概念开发。并兼容前驱和四驱，涵盖HEV、PHEV、EV、FCV在内的多种新能源形式。目前该车的谍照或是官方预告图均未流出，我们将持续关注该车型的最新消息。

编辑点评:由于目前关于该车的消息少之又少，从该车所属的平台来看，该款MPV车型除了定位更高以外，其动力总成的丰富性值得期待。

G20四座版

为了打造更高层次的出行体验，上汽大通MAXUS G20将于2021年4月推出4座版车型，预计该车将采用更加豪华的内饰，并提供更为全面的配置。

预计上汽大通MAXUSG20四座版车型将沿用2021款上汽大通MAXUS G20的外观设计，升级了家族化“智聚八方”的设计语言，硕大的格栅比例进一步加强了视觉冲击力。尺寸上，G20长宽高分别为5198×1980×1928mm，轴距为3198mm。

G20 7座车型

新车的内饰得到了升级，整车采用人体工学模板设计，预计4座版车型第二排座椅腿部空间更大，内装更豪华，配置更加丰富。

预计4座版车型沿用现款车型的动力，目前上汽大通MAXUS G20搭载汽、柴油双动力组合。其中，柴油版车型搭载“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩375N·m。而汽油版本的车型搭载了2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，提供最大功率165kW（224PS），峰值扭矩为350N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。

编辑点评:4座版车型的推出,除了为用户带来更加高端的乘坐体验以外还对车型形象起到拔高作用，并为G20车系会带来一定的宣传作用。

新款G20 PLUS

据悉，2021年11月，上汽大通MAXUS将推出G20 PLUS的2022款新车型。我们预计新车将在现款车型的基础上进行小幅改动，部分配置将作出调整。

2021款上汽大通MAXUS G20 PLUS升级了家族化“智聚八方”的设计语言，硕大的格栅比例进一步加强了视觉冲击力。尺寸上，G20长宽高分别为5198×1980×1928mm，轴距为3198mm。

现款车型整车采用人体工学模板设计，后排乘客座椅可支持前后移动，最大空间距为1295mm，并提供径深可长达一米的行李箱空间。值得一提的是，G20二排特别搭载了4D豪华私享VIP座椅，全包覆式的顶级牛皮设计，质感柔韧，配备座椅记忆、通风、加热、多向电动调节及腿托功能。此外，新车为后排乘客设计的独立智能网联系统“蜘蛛智联-网中网”。该系统构建了一个以“Dual-Wifi为数据桥梁、通过Triple-sync同步机制”来实现第三方智能终端，简单来说，即是手机与后排车机及整车各个ECU控制器的联动，包括座椅、空调、照明、氛围灯、音响、天窗、HMI界面等近20个与座舱相关的控制器模块。

此外，“网中网系统”与5G技术深度结合，使得数据传输更为流畅。系统可同步用户手机中的会议行程，临近会议时后排大屏弹窗进行提醒，后排的12.8英寸大屏搭配车载音响与麦克风，能支持后排乘客在车上进行会议。

动力方面，现款上汽大通MAXUS G20 PLUS搭载汽、柴油双动力组合。其中，柴油版车型搭载“上汽π”2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW（163PS），峰值扭矩375N·m。而汽油版本的车型搭载了2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，提供最大功率165kW（224PS），峰值扭矩为350N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱。预计未来新款车型将继续沿用这两款发动机。

编辑点评:作为改款车型，配置的提升值得期待，预计新车款车型将会在智能互联方面拥有更显著的进步。

升级版G10

根据相关消息，上汽大通MAXUS将对G10进行动力总成升级，搭载8AT和6MT变速箱的两款汽油版车型将于2021年7月上市。此外还将在10月份推出入门版的柴油动力车型。

预计该车型设计上延续了在售车型的造型。配置方面，预计汽油版车型与现款车型一致将提供7座与9座配置，柴油版车型将提供7座、8座、9座三种。部分车型增加LED日间行车灯、自动分区空调、车道偏离预警、斑马智行互联系统等。

动力方面，预计新车将搭载经过升级的动力总成。现款车型搭载2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，最大功率分别为165kW（224PS）和120kW（163PS），峰值扭矩分别为350N·m和375N·m；传动系统，汽油版将匹配6速手动与6速自动变速箱，柴油版将匹配8速自动与6速手动变速箱。

编辑点评:目前我们还没有关于新动力总成的相关信息，预计经过升级后的动力总成有望拥有更好的燃油经济性,从而降低车辆的运营成本。

智己汽车2021新车计划

智己汽车全新轿车

新车定位高端纯电动轿车，整体设计较为时尚。前脸为封闭式造型，配以品牌LOGO，车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线设计，增加了车辆的视觉长度。新车采用了熏黑玻璃车顶，该车顶配备高清摄录设备。车尾来看，新车将采用贯穿式的尾灯设计，智慧灯光系统 DLP + ISC内含260万像素DLP+5000颗LED ISC组成的智慧灯光系统。

新车内饰设计十分科幻、简洁，中控采用一体式设计。方向盘造型十分独特，并搭配了车内贯通融合的39 ’Incell巨幅显示大屏，可根据使用场景进行智慧分屏升降。12.8’的2K AMOLED曲面智控中枢屏，内置智己汽车全球首创无界交互IMOS操作系统。

从公布的图片可以看到，新车中控屏可以进行升降，且车机系统内显示该车的续航里程可达到874公里。而在发布会上，智己汽车透露新车还将搭载宁德时代的“掺硅补锂”技术电池，能量密度高达300Wh/kg，最大续航里程超过1000km，并可实现超长的20万公里零衰减表现。新车装备11KW大功率无线充电，其充电效率几乎与传统充电无差异。一小时可以充10.5度电，按照NEDC工况，相当于70~80公里的续航，可以保证一天的日常通勤。

在智能驾驶方面，搭载英伟达Xavier (30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案。并支持英伟达Orin X（500~1000+TOPS）和3个激光雷达的升级能力。后续激光雷达进入商业化量产成熟期，智己汽车将具备在量产车型上立即升级激光雷达系统的能力。

编辑点评:智己汽车由上汽集团、张江高科、阿里巴巴联合成立，新公司由上汽集团王晓秋总裁亲自挂帅，担任董事长，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东，张江高科董事长刘樱，阿里达摩院院长张建锋分别担任董事，可以说智己汽车的阵容十分豪华，这样一家公司所造出来的车究竟有怎样的能耐?即便目前这家公司发布的两台新车的信息十分之少，但仍然让人十分期待。

智己汽车全新SUV

智己汽车全新SUV的设计则相对柔和，拥有更多的曲线，看起来更加华丽。新车配备了对开式车门，在量产车型上则大概率不会出现。

新车尾灯造型让人想起阿斯顿·马丁DBX，但车尾下方的扩散器造型非常剑走偏锋。目前智己汽车官方并未透露新车的其他信息，但可以确定的是，新车将在2022年正式上市。

编辑点评:目前这款车型基本只是外观的亮相，目前仍未有任何参数，一切似乎还有很大的不确定因素，新车是否能被生产出来?相信大家都十分期待这个问题的答案。

总结

多管齐下，再创新高？

从本次曝光的车型可以看到，2021年上汽乘用车在对自家产品进行查漏补缺，各款在售车型推出改款车型，或者面向细分市场的衍生车型。同时R汽车与智己汽车正在为上汽乘用车在新能源车型市场进行布局，未来多管齐下，上汽乘用车在2021年的表现值得期待。（文：太平洋汽车网 杨高宇）

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文章来源：laughing168

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